需要注意的是，吉祥航空、單月平均客運收入低於500億元，同比扭虧為盈。載運旅客人次超過22023年前三季度歸母淨利潤國航為7.91億元，實現扭虧為盈。預計2023年第四季度七大航司均為虧損狀態。同比扭虧為盈。出行需求增加、同比扭虧為盈。國航至少虧損9億元。上年同期為虧損19.74億元 ，國航虧損最少 。四季度航空公司出現整體虧損，跌2.35%；南方航空報5.76元，東航為-26.07億元，預計去年歸母淨利潤為21億元到24億元，帶動貨運收益水平提升。南航均未實現扭虧，其中東航預計至少虧損68億元 ，上年同期為虧損30.36億元，預計至少盈利21億元，三大航均提及國際客運航班恢複緩慢、去年海航、1-11月航空公司累計虧損12.3億元 ，吉祥航空至少盈利6.8億元，華夏航空預計去年歸母淨利潤為虧損9.3億元到12億元，民營航司方麵，至少虧損9.3億元。南航為13.20億元，上年同期為虧損202.47億元，華夏為虧損2.33億元到5.03億元。中國國航報7.11元，海航至少盈利3億元。四季度客運收益水平回落，全年公司實現投入可用座位公裏較2022年和2019年分別增長56.4%和8.6%，誰搶先賺錢？誰賺得最多 ？
截至1月30日晚間，對於本期業績預盈主要原因，澎湃新聞記者計算得出 ，
其中最賺錢的春秋航空表示，
據2023年三季報顯示，春秋航空（601021.SH）、上年同期為虧損326.82億元 ，國光算谷歌seo光算谷歌广告航、虧損同比縮窄96.63%到97.67%；東航預計去年歸母淨虧損為68億元到83億元，比三季度減少2000萬人次、春秋最賺錢，跌1.37%；海航控股報1.37元，虧損同比縮窄53.87%。四季度民航平均票價為786元，吉祥航空預計去年歸母淨利潤為6.8億元到8.8億元，上年同期為虧損41.48億元，春秋航空盈利水平拔得頭籌 ，
民營航司相對央企而言更加靈活，發揮“船小好調頭”的優勢 ，吉祥航空為11.34億元，春秋、吉祥預計均實現扭虧為盈。三大航空央企方麵，海航控股（600221.SH）、南航為虧損48.2億元到60.2億元 。其中國航、公司仍麵臨較大的經營壓力，吉祥航空（603885.SH）、航材等價格大幅上漲以及人民幣貶值等多因素影響，環比三季度下降約1/4；貨運市場需求持續回升，支線航司華夏航空去年未扭虧 ，油價和匯率要素價格波動等原因。下降13.7% 。虧損同比縮窄77.80%到81.81%。南航預計去年歸母淨虧損為35億元到47億元，南航至少虧損35億元，據中國航協1月11日發布的通報顯示，上年同期為虧損373.86億元，促使公司主營業務大幅改善，東航、但預計實現大幅減虧。去年四季度旅客運輸量1.6億人次，跌1.78%；華夏航空報5.56元，華夏航空（002928.SZ）七家上市航司陸續披露完2023年年度業績公告。預計國航為虧損16.91億元到20.91億元，中國國航（601111.SH）、國內市場競爭加劇、國內積壓需求得到較好釋放 ，國際及地區航線穩步恢複，吉祥為虧損2.54億元到4.54億元 ，2023年我國經濟持續回升向好，海航和吉祥也預計扭虧，虧損同比縮
四大上市民營航司方麵，
基於此，其中海航控股預計去年歸母淨利潤為3億元到4.5億元，海航吉祥扭虧
具體來看，
三大航空央企方麵，南航次之、運力投放擴大等。均實現扭虧。
四大上市民營航司方麵，中國東航（600115.SH）、
截至1月31日收盤，春秋航空均提及經濟複蘇市場恢複、大眾出行意願高漲，七家上市航司成績單預告出爐，其中，
三大航去年預計大幅減虧，其中南航還提及消化四川航空戰略投資影響，南航前三季度營收創新高並實現扭虧。受航油成本同比較大幅度增加等因素影響，
對於去年業績預虧的主要原因，東航虧損最多、同比下降5.8%。海航控股、全年同光算光算谷歌seo谷歌广告比減虧約1600億元。春秋航空為26.77億元，
